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节能型耐火材料隧道窑的操作

文章来源:淄博晟乐耐火材料有限公司点击次数:发表时间:2016-10-02 22:06
陶瓷纤维耐火毡低锆

   隧道窑的操作
    操作水平是隧道窑节能的最终实现手段,而作为此工段的管理者,要求的综合能力水平应是相当高的,它要求对热工知识、窑炉结构、气体动力学、不同产品的工艺过程要求、管理水平等综合知识与能力有相当的认识。而国内目前的专业毕业学生中愿意从事此工作的很少,普通工人又没有这种综合能力,这是我国隧道窑综合能耗较高的一个制约因素。
    1、压力制度
    压力制度控制中最重要的是零压位的稳定,这是窑内正、负压力区域的分界点。理想的烧成带要维持微正压,具体数值根据不同隧道窑的设计有所不同。当调试到合理的正、负压力大小后,尽量维持不变。而当根据生产需要加快进车速度进行大抽力操作时,需要同时调整排烟风机与冷却风机并保持零压位不变。
    在烧成带之后基本上都有抽热风到干燥处的风机,此风机要开启到合理程度。此处是隧道窑的弱压区,若抽力过大温度很容易出现前低后高,这种情况在生产硅砖时是很严重的问题。
    2、温度制度
    温度制度包括最高烧成温度及保温时间,合理的冷却制度。最高温度及温度点个数对于耐火材料生产者基本都知道,而次高温点往往被忽视。高温点个数及合理的次高温点分布是保证温度稳定及推车速度的重要节点。
    控制好空气过剩系数,尽量用较小的过剩系数维持正常的生产。废气特别是如发生炉煤气中氮气和二氧化碳等无效组分气体占近60%,有效可燃气体约占40%左右,这些废气会带走大量的热,约占39.65%。
    3、前后车间有效的配合
    隧道窑能耗的高低是耐火材料生产企业综合管理水平的一个集中反应,较低的能耗需要稳定充足的半成品供给能力,可以说稳定是节能的前提条件。而半成品供给能力是对成型车间,原料供应车间及机械设备管理水平的考验。现实中企业管理者较多的是重成型,弱烧成。
    成品检选车间及时的检选及过程中发现的产品质量问题反馈,有利于烧成车间及时对问题进行处理,避免更大问题的产生。
    4、装车及进出车制度
    “三分装,七分烧”是耐火材料工作者对装砖要求的经验总结,我们在实际装砖过程中要做到实处,通过合理的砖缝、火道来调气流与热量的分布。
    稳定的进车速度,进出车速度是保证窑内温度稳定的重要手段。特别是出车时当后窑门提起,由于冷却风机是向窑内鼓风的正压风机,当出车时,风机压力难以正常维持到烧成带,这时很可能出现供氧不足的现象。
    冷却风机有三大功能:维持整个隧道窑的正压,对烧成制品的逐步冷却及提供二次风(有的叫三次风)。提供部分氧气这个能力很察明被忽视,而正是这一点对烧成带与预热带交接部位温度影响巨大。具体操作过程中要到出车迅速,窑尾不留空车位。
    5、其它方面
    温度控制人员或车间管理者要适时绘制整个隧道窑的温度曲线及压力曲线,对整个隧道窑的情况及变化趋势进行了解。隧道窑的能耗水平是设计合理性及耐火材料生产企业管理水平的综合反应,也是企业利润空间甚至产品竞争力的一个重要节点。做到低能耗需要管理者及操作人员付出长期的精心的努力。当我们对隧道窑的设计思想、窑炉特性、操作要求及产品的工艺特性都有较好的了解认识后,严格按各岗位的要求操作,是可以达到低能耗、高产量、优质量的要求的。
    适时进行光学测温并及时进行调整是保证合格率的有效手段,个人认为局部温度短时间内相差不是太大时没有必要进行调整,因为每一车的装车情况难以保证严格的一致,频繁的调整反而对制品不利。当必需调整时提倡及时、微量的调整,特别是对见机需要较大调整时,可以分成几次进行,每一次调整后进行观察,达到预期效果稳定后再进行下一次调整。做好风机等设备的保养及卫生工作。如冷却风机是鼓风的,风网卫生要特别注意。笔者曾观察过清除极少量冷却风机风网垃圾后,对隧道窑的影响在第七天才较明显地显示出来。
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